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仁川国际机场（朝鲜语：??????／仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang ?，义乌发数据线发韩国海运专线公司，IATA代码：ICN，ICAO代码：RKSI）是韩国首都首尔主要的联外国际机场，为韩国z大的民用机场，距离首尔市中心约70公里，在2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位。

仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位繁忙的国际机场，同时也是韩国z大的两家航空公司大韩航空及韩亚航空的主要枢纽。瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2005年到2010的调查，仁川国际机场连续6年获得“全球服务z佳机场”第d一名[

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【今发明到】特快专线是韩润物流的精品线路，也广大电商客户的首x选：

全程时效：一日达，从中国提货到韩国送货，门到门24小时内完成派送，义乌到数据线发韩国海运专线公司，可根据客户需求加急派送、到仓提货等；

深圳机场起飞：每天三班客货机，一班货机，可快件报关，每晚6点载单，第二天上午可完成清关派送，目前的时效已超过所有快递公司，

香港机场起飞：每天八班客货机，三班货机，每晚6点载单，过港车每晚凌晨到达在香港机场上机起飞，第二天上午可完成清关派送，主要优势：可接收含纯电池及含电池类产品等其他大陆受限产品。

特快清关服务：直飞的凌晨航班飞行时间约4小时，早上6点到达韩国仁川机场后3小时内结束清关服务，当天中午12点左右即可派送至首尔各区街道。

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该方案显现，韩国政府将依据各海运港口的特色和优势断定不一样的开展方向。如将釜山港开展成集装箱转运中间，将光阳港开展成归纳物流中间，蔚山港则被断定为石油工业中间。釜山海运港当前的集装箱码头能包容船舶17艘，政府方案到2020年将其包容才能进步至40艘，使得釜山海运港的集装箱转运才能到达二位，然后在东北亚航运竞赛中占有优势。　　此外，韩国政府还方案依据国内要点工业的散布状况，在邻近区域开展与工业散布相匹配的功用海运港口，以便利关联工业原材料和产物的进出口，并尽可能地削减进出口物流费用，然后进步韩国产物在世界市场上的价钱竞赛力。

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“物流的发展，特别是供应链的发展，基本上把所有的高科技都用上了，互联网、物联网、、大数据等，基本上全都用上了。”丁俊发表示，高科技的应用使物流业发生了革命，如上海的洋山港，还有很多仓储、很多操作都是依靠机器人自动化完成的。他表示，随着供应链和物联网的深度融合，智慧供应链的不断发展，物流业还将进一步发生重大变化。

展望2018年，我国物流业的发展势头有望继续保持，多个发展方向值得重点关注。

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韩国疆土海洋部日前发布了第三个“全国港湾底子方案”。依据该方案，到2020年，韩国将投入41万亿韩元用于韩国海运港口海湾的扩建改造，使当前以货品处置为主的港湾变成集物流、休闲和文化娱乐为一体的多功用空间。　　“全国港湾底子方案”是韩国政府制定的以10年为单位的港湾长时间开展规划。此次发布的第三个底子方案是2011年至2020年韩国港湾开发与运营的底子依据，首要方针是进一步丰厚港湾区域的功用，进步港湾区域的附加值。　　依据该方案，到2020年，政府和民间共将投入约41万亿韩元扩大港湾区域的基础设施，将货运码头的船舶容量添加至232艘，将客运码头的船舶容量添加至56艘，使全国海运港口的客货处置才能由当前的每年12.1亿吨进步到18.1亿吨。韩国政府猜测，在基础设施扩大之后，全国港湾每年发明的附加价值将由当前的20万亿韩元添加到40万亿韩元，港湾关联工业的从业人数也将由当前的48万人添加至100万人。

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　铁路公路板块:一季度铁道x部亏损近70亿元，资产负债率超过60%，义乌发数据线发韩国海运专线公司，在建工程超过1.3万亿元，有息负债近2万亿元，应付款超过4000亿元。铁道x部一季度亏损幅度加大主要源于疲软的客货运量和增长较快的成本等。预计随着哈大高铁、京石和石武高铁的开通，利息负担和运营亏损将进一步加大铁道x部的亏损。预计短期将会寻求提升运价、长期进行政企分开来解决铁道x部面临的亏损难题，我们认为铁龙物流、大秦铁路和广深铁路将会从中受益。　　航空机场板块:进入4月份，航空需求环比提升明显，困内裸票价格同叱增长3%左右。预计5-6月需求虽不是很强，但各航空公司采取降量保价的策略，油价下调，需求仍将环比上升，航空股估值有望进一步修复。